【簡介：】外觀：
經(jīng)典硬朗的外形
內(nèi)飾：
科技感的內(nèi)飾
空間：
較小 稍顯不足
動(dòng)力：
強(qiáng)勁很不錯(cuò)
操控：
車子操控穩(wěn)定
總評：
不管怎么說 一部60W以上的車子 后排再怎么減配連個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都沒有

外觀：

經(jīng)典硬朗的外形

內(nèi)飾：

科技感的內(nèi)飾

空間：

較小 稍顯不足

動(dòng)力：

強(qiáng)勁很不錯(cuò)

操控：

車子操控穩(wěn)定

總評：

不管怎么說 一部60W以上的車子 后排再怎么減配連個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都沒有 過分

不錯(cuò)的，想想和q5同平臺就好了（記得給好評哦，親）

保時(shí)捷卡宴如？

著車不錯(cuò) 一會我給你往群里發(fā)一輛你看看啊

保時(shí)捷911有什么優(yōu)點(diǎn)？

水平對置 Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)

先天優(yōu)勢多：首先水平對置左右運(yùn)動(dòng)，氣缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲軸上加配重來抵消，所以穩(wěn)定沒累贅（但是因?yàn)榱藴p小體積，氣缸不是對稱排列，而是之子排列，會有旋轉(zhuǎn)的傾向，但是相對于其他解決方案比如V缸，這已經(jīng)是小問題，而且斯巴魯和保時(shí)捷用了這么多年改進(jìn)已經(jīng)減少到極致），另外重心低，不像V缸很高，發(fā)動(dòng)機(jī)是車?yán)锉戎刈畲蟮?，它重心低提高整個(gè)車的穩(wěn)定。最后也解決了直線排列太占空間的問題（當(dāng)年奔馳有直線6缸，前蓋掀開，一個(gè)長方疙瘩前后頂?shù)筋^）。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置

解決先天的劣勢：多少動(dòng)力損失，敏捷損失。綜合以上兩點(diǎn)，加上那個(gè)寬到恐怖的后胎，這個(gè)區(qū)區(qū)3.8排量 520HP的直線加速只有布加迪那種幾倍排量的才能抗衡，也就是GTR為啥一直拿911做標(biāo)桿的原因。

3. 2 + 2經(jīng)典實(shí)用的 2 ＋ 2 coupe的格局

經(jīng)典實(shí)用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的這種設(shè)計(jì)。這也標(biāo)志著，911和GTR親和的設(shè)計(jì)理念，每天都能使用的跑車。很多人說后座太擠，坐不下成年人，雞肋。

4. 手波箱

發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸對接是個(gè)人性化的過程，駕駛員通過離合和油門的控制能表達(dá)自己：猛，柔，快，慢，而且能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)，和其融為一體。這完全不是按個(gè)Sport按鈕，交給電腦做的過程。

5. PDK

在裝備PDK的911上，左右波片同時(shí)拉（和蘭博基尼Egear和法拉利一樣），或者把檔位加過最高檔位一擋，離合就完全斷開，你就能享受到手動(dòng)擋那樣掛空檔，讓車自由的無拘無束的滑行的感覺。

6. 911 Turbo！

在有限的一個(gè)3.8排量中，通過回收尾氣的動(dòng)能，能產(chǎn)生520HP的扭力，這就是為啥Saab Aero被譽(yù)為地面飛行器，并且在被GM收購后堅(jiān)持在本土原廠生產(chǎn)自己渦輪的原因。

7. 漂亮