【簡(jiǎn)介：】中國(guó)首架自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司對(duì)媒體稱，ARJ21飛機(jī)具有

中國(guó)首架自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司對(duì)媒體稱，ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性和系列化等五大特點(diǎn)。

適應(yīng)性——適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，其設(shè)計(jì)是以未來(lái)西部交通樞紐昆明機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機(jī)寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)性——低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段以及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

共同性——與一百五十座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共通性，保障無(wú)縫隙服務(wù)。ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與一百五十座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

系列化——ARJ21飛機(jī)有七十座級(jí)的基本型，通過(guò)加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，逐步形成七十至一百座ARJ21飛機(jī)系列，以滿足市場(chǎng)多元化、多方位的需求。

常鋒公司有沒(méi)有了解的？

有啊，深圳常鋒信息技術(shù)公司是研發(fā)、生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的高科技民營(yíng)企業(yè)，公司自創(chuàng)立以來(lái)一直專業(yè)致力于無(wú)人機(jī)的研究開發(fā)；其中以工業(yè)級(jí)高端無(wú)人機(jī)飛行器控制系統(tǒng)和整機(jī)為主線，有完整的設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試、培訓(xùn)、維護(hù)等等。

誰(shuí)能說(shuō)說(shuō)ARJ21什么意思?

產(chǎn)品特色
適應(yīng)性--適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求

我國(guó)西部地區(qū)具有相對(duì)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)條件和航線上障礙物很多的特點(diǎn)，這既要求飛機(jī)有過(guò)硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，并對(duì)飛機(jī)性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求。

翔鳳飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ飛機(jī)的設(shè)計(jì)是以未來(lái)西部交通樞紐格爾木機(jī)場(chǎng)和擬建中的旅游熱點(diǎn)九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)57條航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

翔鳳21是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

舒適性--支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境

翔鳳飛機(jī)的客艙寬度123．7英寸（3．14米），比競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)寬15-25英寸，在同類支線飛機(jī)中，ARJ飛機(jī)的客艙是最寬敞的。ARJ采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17．7立方米和20．9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米。這無(wú)疑能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

翔鳳飛機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過(guò)道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)性--低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本

成本的控制是民機(jī)成功的基本原則。在民機(jī)市場(chǎng)，客戶承認(rèn)的只是飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)，不問(wèn)飛機(jī)的成本價(jià)。

翔鳳是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用以IT技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

共同性—與150座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無(wú)縫隙服務(wù)

翔鳳飛機(jī)的另一設(shè)計(jì)目標(biāo)是與150座級(jí)干線飛機(jī)有一定共通性。這不僅體現(xiàn)在與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性

市場(chǎng)定位
替代較小支線飛機(jī)，滿足中國(guó)西部使用要求，實(shí)現(xiàn)中國(guó)西部熱點(diǎn)航線滿客營(yíng)運(yùn)的突破和遠(yuǎn)距離直飛， 提高服務(wù)水平；

替代較大飛機(jī)增加航班頻度，滿足乘客需求；

用于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的瘦長(zhǎng)航線飛行，提高營(yíng)運(yùn)效率；

將樞紐機(jī)場(chǎng)中心-輻射式航線延伸到較小的機(jī)場(chǎng)；

在非高峰時(shí)間為樞紐機(jī)場(chǎng)主要航線提供經(jīng)濟(jì)的空運(yùn)工具；

滿足國(guó)內(nèi)對(duì)公務(wù)機(jī)和支線貨機(jī)的發(fā)展需求；

為飛行員改裝升級(jí)提供過(guò)渡培訓(xùn)機(jī)種。