【簡介：】是的。


C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China

是的。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

擴(kuò)展資料

C919在設(shè)計上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動力設(shè)計技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩有剩?/p>

2、采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

中國大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)展如何

發(fā)動機(jī)沒有立項,主要靠進(jìn)口.世界上主要的飛機(jī)制造公司的客機(jī)用也是向世界知名的幾大航空發(fā)動機(jī)公司采購,因為民用的技術(shù)要求比軍用的要高,如噪音,經(jīng)濟(jì)性.污染等要求都很高,資金投入高研制周期長,世界上也只有少數(shù)幾個國家能夠獨(dú)立開發(fā).中國一直是研制軍用航空發(fā)動機(jī),在民用大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的研制上沒有技術(shù)儲備.如果研制的話周期會很長.那樣會耽誤客機(jī)的研制.研制飛機(jī)都是要先要有發(fā)動機(jī)然后才能研制飛機(jī),因為飛機(jī)上最復(fù)雜技術(shù)含量最高的就是發(fā)動機(jī),被稱為飛機(jī)的心臟

??現(xiàn)在我們的大飛機(jī)已經(jīng)正式由國家立項，有了國家的資金支持。當(dāng)然，大飛機(jī)的研制，并非一朝一夕的事。美國的波音公司都是經(jīng)歷了幾十上百年才有今天的成就的。在上個世紀(jì)八十年代我們曾研制出了我們的大型飛機(jī)運(yùn)十，使我國成為四界上第五個研制成功大飛機(jī)的國家。
??但之后因一些原因運(yùn)十最終下馬并沒有投產(chǎn)，僅生產(chǎn)了兩架原型機(jī)。后來我們就一直在大飛機(jī)上停步不前。這是令人非常痛心的事。使我們失去了近二十年的寶貴時間。由于我們之前研制過大運(yùn)機(jī)所以我想我們畢竟還是在運(yùn)十中積累有一定的經(jīng)驗的，這些可以運(yùn)用到我們現(xiàn)在研制的大飛機(jī)中。
??去年，我們的“太行”發(fā)運(yùn)機(jī)定型批量生產(chǎn)了，我們大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有了落了。之后還有一些關(guān)鍵性的技術(shù)要我們?nèi)スタ?。大飛機(jī)其它相關(guān)的情況。2008年1月初，大飛機(jī)公司已經(jīng)確定落戶上海臨港新城。現(xiàn)在我們的ARJ21“翔鳳”支線飛機(jī)研制成功。相信，大約在2020年左右我們祖國的上空將會出現(xiàn)自己的大飛機(jī)。
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??當(dāng)然我們的在飛機(jī)是軍民兩用的，首先還可能是先應(yīng)用于大型軍用運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。然后會用我們的大型民航飛機(jī)。當(dāng)然兩者相繼出現(xiàn)的時間，不會太久的等多一兩年。不會像現(xiàn)在研制這么久。

為我們偉大的祖國祝福，我忠心的希望祖國的藍(lán)天早日有自己的大飛機(jī)在飛翔。