【簡介：】累。
1、飛機電子設備維修是主要給飛機零件的維修，需要用到需要大型重物的電子設備是非常累的。
2、飛機維修是飛機的保修的重要環(huán)節(jié)，出錯不光危險自己還危險同事，甚至會損壞飛

累。
1、飛機電子設備維修是主要給飛機零件的維修，需要用到需要大型重物的電子設備是非常累的。
2、飛機維修是飛機的保修的重要環(huán)節(jié)，出錯不光危險自己還危險同事，甚至會損壞飛機，是一項要非常小心的專業(yè)，需要動很多腦筋。

航空維修的定義

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。

淺談如何合理控制降低飛機維護成本

一，應該重點加強維修管理，從而來提高維修質量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
維修管理指：維修技術管理，維修質量管理，維修生產管理等。維修技術管理是指加強航線維護和定檢維護的質量，盡最大努力使飛機處于最好的安全狀態(tài)。在航線定檢維護，一定要確保維護質量，該做的工作，一定要做好。遇到疑難故障時，加強技術支援。維修質量管理：應堅持質量第一的原則。要求檢驗人員要加強質量監(jiān)督，提高質量檢查標準，對于一些維護質量不高，或存在某些缺陷時，要嚴把質量關，要求維護人員及時更改。維修生產管理：要求生產控制部門應合理下發(fā)維護工作任務，盡量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作單，或一些SB服務通告，改裝等工作，合理地安排在航線或定檢中去完成。
（一）維修的組織：就是根據制定的維修計劃把維修生產活動中的各要素和生產過程中的各個環(huán)節(jié)科學地，合理地結合起來，以保證實現預定的目標，圓滿地完成計劃。各維修部門把擁有的人，財，物等各方環(huán)節(jié)從維修分工和協作上，從上，下，左，右的關系上，從各項規(guī)章制度的建立和執(zhí)行上，從時間的連續(xù)上，從空間的繼起性科學合理地結合起來，形成一個有機高效的整體，充分發(fā)揮每個員工的作用。
（二）指揮：就是各級管理部門及人員根據計劃的要求和職責，對起生產部門發(fā)出的維修指令，維修提示。通過系統(tǒng)的，正確的指揮，保證維修生產的正常運行。
（三）加強監(jiān)督：是在維修生產中對維修計劃的執(zhí)行情況進行檢查，分析，及時發(fā)現存在的問題，并采取積極有效的措施加以改正。使維修生產按計劃進行。
（四）控制：就是在維修生產中建立信息溝通和反饋制度，使各項生產參數在預測的計劃之內。特別是維修的質量及消耗的航材，能源，停場時間，支援等因素不能超出計劃的限制。
（五）加強協調：就是通過一定的形式交流維修生產中遇到的情況和問題，及時調整和改善上下左右之間的合作支援關系，解決維修生產中的問題。
二：航材的合理管理和儲備，將直接關系到航空器的正常運行。
合理有效的航材儲備，不僅可以降低維修成本，更能在飛機遇到故障時能在第一時間內，以最快的速度調到航材，減少和避免航空器因缺少航材而造成惡性延誤或取消。因而應確實做好航材的管理。
（一）應該轉變觀念，器材的儲備不僅需要保證飛行安全和正常運行，而且應該在此基礎上考慮經濟性，各公司之間，或與廠家，維修公司之間加強網絡信息溝通和資源有效共享，最大限度地減少器材儲備，加快航材的周轉速度。
（二）在本公司的航材部門建立有效的航材監(jiān)督，結合本公司的飛機維修計劃，確定備件需量，根據特殊情況，提前做好航材供應。改進航材計劃訂貨，送修工作，使之盡量達到最佳的優(yōu)化途徑。
（三）加強庫存件的管理，加強對航材的跟蹤與分離。周轉件，可修件，消耗件的有效控制，充分發(fā)揮周轉件的周轉和利用，對于可修件盡快結合本公司的實際情況，將可修件送往最合適的維修公司維修。降低維修費用對于航空運營成本具有十分重要的意義，因此我們應加強維修管理和有效的航材管理控制，盡量減少維修成本，提高維修質量，為航空公司的發(fā)展提供一個堅實的基礎保障