【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機的速度不能小于失速速度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、固定翼飛機的主要特點
2、固定翼飛機的技術(shù)原理
3、什么是
本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機的速度不能小于失速速度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、固定翼飛機的主要特點
- 2、固定翼飛機的技術(shù)原理
- 3、什么是固定翼飛機
- 4、固定翼飛機指的是啥
固定翼飛機的主要特點
和其他交通工具相比，固定翼飛機有很多優(yōu)點：
速度快。目前噴射客機的巡航時速在900千米/小時左右。
機動性高。固定翼飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。
安全舒適。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是公路交通事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸并列為最安全的交通運輸方式。
但是固定翼飛機作為交通工具也有自身的局限性：
價格昂貴。無論是固定翼飛機本身還是固定翼飛機所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。
受天氣情況影響。雖然現(xiàn)在航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是比較嚴重的風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。
起降場地有限制。大部份固定翼飛機都需要機場升降，需要有較長的跑道供起降，對起降的條件要求比較苛刻。
一定的危險。雖然民航客機每億客公里的死亡人數(shù)遠低于其他常見運輸工具，但由于飛行事故的幸存率很低，所以給公眾的心理感覺還是有一定危險的。
另外，雖然固定翼飛機不斷提升燃油效率，但是飛行時每消耗1千克燃油就會排放3千克二氧化碳，而且氣體直接在大氣層排放，對全球暖化的影響比地面排放還要大。
固定翼飛機的技術(shù)原理
固定翼飛機或定翼機（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機（英文：aeroplane），是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
變后掠翼飛機，即機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機，也屬于固定翼飛機?，F(xiàn)代超音速飛機廣泛采用的小展弦比大后掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機翼又會使超音速性能變壞。變后掠翼飛機通過機翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。
飛機在起飛著陸和低速飛行時用較大的后掠角，這時機翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時用較小的后掠角，機翼展弦比和相對厚度隨之減小，對于減小超音速飛行的阻力很有利。
此外，超音速轟炸機和強擊機作超低空高速飛行時，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機翼后掠角小，展弦比小?，F(xiàn)代變后掠翼飛機常用于多用途戰(zhàn)斗機、殲擊轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機,例如蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機、圖-160戰(zhàn)略轟炸機，以及西歐的“狂風”和美國的F-14戰(zhàn)斗機、B-1戰(zhàn)略轟炸機都是變后掠翼飛機。
什么是固定翼飛機
現(xiàn)在的飛機，主是固定翼飛機：機翼平伸機體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機翼相對固定。 另有一種變后掠翼飛機，即機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機，也屬于固定翼飛機。現(xiàn)代超音速飛機廣泛采用的小展弦比大后掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機翼又會使超音速性能變壞。變后掠翼飛機通過機翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機在起飛著陸和低速飛行時用較小的后掠角，這時機翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時用較大的后掠角，機翼展弦比和相對厚度隨之減小，對于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機和強擊機作超低空高速飛行時，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機翼后掠角大，展弦比小?，F(xiàn)代變后掠翼飛機常用于多用途戰(zhàn)斗機、殲擊轟炸機和轟炸機,如蘇聯(lián)的米格-23、西歐的“狂風”和美國的F-14、B-1都是變后掠翼飛機。 旋翼式飛機：常見的直升機就屬于旋翼式飛機。
固定翼飛機指的是啥
飛機（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），專業(yè)術(shù)語是固定翼機（fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動力裝置驅(qū)動，機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產(chǎn)生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區(qū)別。固定翼飛機是目前最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。 飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼和一具或多具發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴格來說，飛機指具有固定機翼的航空器。20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
關(guān)于《固定翼飛機的速度不能小于失速速度》的介紹到此就結(jié)束了。
