【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機雙發(fā)失效能降落嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
2、民航客機為什么雙發(fā)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機雙發(fā)失效能降落嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
- 2、民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？
- 3、飛機有幾個發(fā)動機？
- 4、飛機的單發(fā)雙發(fā)是什么意思??？謝謝！~
民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
1、大小不同，四發(fā)飛機要比雙發(fā)飛機大。
2、標(biāo)準(zhǔn)不同，四發(fā)飛機的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要比雙發(fā)飛機更為嚴(yán)格。
3、使用量不同，雙發(fā)飛機的使用要比四發(fā)飛機更廣泛更多。
4、安全度理論上并沒有差距。
雙發(fā)延程飛行是國際民航管理機構(gòu)專門為了保證雙發(fā)民航飛機安全飛行而提出的一項特別的要求。當(dāng)雙發(fā)飛機的一臺發(fā)動機或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時，要求飛機能在剩余一臺發(fā)動機工作的情況下，在規(guī)定時間內(nèi)飛抵最近的備降機場（改航機場，diversion airport）。
擴展資料
指飛機的運行航路上有一點到合適機場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動力的飛機）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動機為動力的客機）的運行。
在確定航程時，假設(shè)飛機在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動機不工作時的巡航速度飛行。），或雙發(fā)動機飛機延伸航程操作標(biāo)準(zhǔn)。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機執(zhí)飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。
ETOPS規(guī)則主要應(yīng)用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機需要選擇盡量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強，意味著航空公司可以利用雙發(fā)飛機開辟更多的直飛航線。
參考資料來源：百度百科-雙發(fā)飛機
百度百科-四發(fā)飛機
民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？
民航客機雙發(fā)多于四發(fā)，這是因為四發(fā)在制作過程中比較嚴(yán)格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來說說四發(fā)客機比雙發(fā)客機大一些，然而雙發(fā)飛機的使用率更高一些，在安全方面沒有太大的差別。
飛機有幾個發(fā)動機？
小中型民用客機一般掛兩個或三個發(fā)動機，大型民用客機一般四個到五個，如空客鄆友免裂槌郎蔑穎默騙A380、波音747，戰(zhàn)斗機是函道噴氣式發(fā)動機，有單式也有雙式的
一般中短途客機，比如737、320都是2個。
洲際的長途客機，比如747、777、340都是4個。
戰(zhàn)斗機都是1個。
轟炸機是2個或4個。
一架飛機可以有幾臺發(fā)動機？一臺最少十臺最多，五臺最奇葩
飛機按用途可分為戰(zhàn)斗機、運輸機、轟炸機、民航客機等等，不同種類的飛機的發(fā)動機個數(shù)也不盡相同，從最少的單臺發(fā)動機到最多的十臺發(fā)動機，幾乎都能找到匹配的機型。
單發(fā)：常見于輕型戰(zhàn)斗機，直升機，無人機等。
機型：F-16，殲-10
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▲殲-10
▲F-16
雙發(fā)：雙發(fā)飛機應(yīng)用最廣泛，常見于重型戰(zhàn)斗機，輕型運輸機，轟炸機，客機等。
機型：蘇-27，運-7，轟-6，波音787等。
▲蘇-27
▲運-7
▲轟-6
▲波音787
三發(fā)：常見于客機，一般三臺安裝在機尾?；蛘邫C翼吊裝兩臺，機尾一臺。
機型：圖-154M，麥道-11等
▲麥道-11
四發(fā)：常見于大型客機，大型運輸機，戰(zhàn)略轟炸機等。
機型：波音-747，運-20
▲波音-747
▲運-20
五發(fā)：五臺發(fā)動機的飛機比較罕見，一般是用一架四發(fā)客機運輸一臺發(fā)動機的情況下才會出現(xiàn)，而且被運輸?shù)哪且慌_發(fā)動機并不工作。
▲左起第三臺便是被運輸?shù)陌l(fā)動機
六發(fā)：僅出現(xiàn)在少數(shù)機型上，多為大型轟炸機。
機型：XB-70驗證機，安-225
▲XB-70轟炸機
▲安-225，目前世界上最大最重的運輸機
八發(fā)：及其少見
機型：B-52轟炸機
10發(fā)：及其罕見
機型：B-36轟炸機
B-36轟炸機有6臺螺旋槳發(fā)動機和4臺渦噴發(fā)動機，共計10臺，是有史以來發(fā)動機最多的機型。
飛機的單發(fā)雙發(fā)是什么意思?。恐x謝！~
單發(fā)雙發(fā)一般是指戰(zhàn)斗機，單發(fā)只有一臺發(fā)動機，而那雙發(fā)是使用2臺發(fā)動機。
單發(fā)能滿足需求的時候，一般不會用雙發(fā)。因為多一個發(fā)動機意味著造價更高，而且維護費用也會成倍增長。除此之外，戰(zhàn)機為了追求機動性，一般會盡力減輕重量，一架戰(zhàn)斗機的重量甚至要精確到克。發(fā)動機的重量不輕，如果多加一個發(fā)動機，對戰(zhàn)機的機動性會有很大的影響。
但是這并不代表單發(fā)就是好的?，F(xiàn)代戰(zhàn)機，很少會側(cè)重于一方面。像F-18以及殲-16這樣的戰(zhàn)機，一般既要具備空戰(zhàn)能力，也要具備對地攻擊的能力，甚至有時候還要客串一下電子戰(zhàn)飛機。這就對飛機的航電系統(tǒng)以及載彈量有著更高的要求。這個時候只使用一個發(fā)動機，難免會有一些吃力，所以全能型的戰(zhàn)機，一般都是雙發(fā)戰(zhàn)機。
擴展資料：
美國-研制F-35是一個多功能的開發(fā)，所以這款飛機絕對不能非常復(fù)雜。美國人在F-35的頂層設(shè)計的時候也是反復(fù)琢磨-，最終選擇了單發(fā)布局，我想這也不是美國人的本意，從F-14、F-15、F-18出來以后，包括歐洲，單發(fā)設(shè)計漸漸不被采用，普遍采用雙發(fā)，未來只要有人駕駛的飛機，雙發(fā)設(shè)計是必然趨勢，單發(fā)反而是另類的選擇。
中國在殲-31整體設(shè)計上采用雙發(fā)也是順理成章的，盡管殲-31飛機相對而言是中型或者中型偏強的一款飛機，這沒有什么課意外，反而是F-35選擇單發(fā)倒是令人意外。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-徐勇凌：殲-31用雙發(fā)順理成章 F-35單發(fā)令人意外
關(guān)于《飛機雙發(fā)失效能降落嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
