【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航首架787》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門(mén)航空怎么樣，可以乘坐嗎？


2、廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)787什么時(shí)候來(lái)


3、中國(guó)有哪幾家公

本篇文章給大家談?wù)劇稄B航首架787》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門(mén)航空怎么樣，可以乘坐嗎？
• 2、廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)787什么時(shí)候來(lái)
• 3、中國(guó)有哪幾家公司有波音787客機(jī)？
• 4、五大航空的墜機(jī)事故
• 5、廈門(mén)航空怎么樣？

廈門(mén)航空怎么樣，可以乘坐嗎？

個(gè)人覺(jué)得廈門(mén)航空不錯(cuò)，可以乘坐。

廈門(mén)航空有限公司，成立于1984年7月25日，廈門(mén)航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（55%）、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。廈門(mén)航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。

廈航是中國(guó)唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，截止2015年4月11日，擁有全波音系列的116架飛機(jī)，平均機(jī)齡5.6年，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)220余條。

國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)近30條，每周執(zhí)行航班3200多個(gè)，構(gòu)建了以廈門(mén)、福州、杭州為核心，覆蓋全國(guó)、輻射東南亞、連接港澳臺(tái)地區(qū)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有福州、杭州、天津、南昌、北京、長(zhǎng)沙、泉州7家分公司，以及48個(gè)駐境內(nèi)外營(yíng)業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)突破350億元，凈資產(chǎn)達(dá)到130億元，是中國(guó)民航唯一連續(xù)保持28年盈利的航空公司。

截止2017年12月31日，廈航第33個(gè)航空運(yùn)輸安全年，全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量50億噸公里、旅客運(yùn)輸量3270萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量26萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)24.4%、17.9%和8.3%，累計(jì)安全飛行近450萬(wàn)小時(shí)，榮獲飛行安全“四星獎(jiǎng)”，并成為全球首家榮獲“IOSA 杰出成就獎(jiǎng)”的航空公司。

廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)787什么時(shí)候來(lái)

已經(jīng)來(lái)了 廈航的 10月26日第二架

這架飛機(jī)是今年廈航引進(jìn)的第10架新飛機(jī)，中國(guó)注冊(cè)號(hào)為B-2769。至此，廈航機(jī)隊(duì)總數(shù)增至111架，繼續(xù)保持中國(guó)規(guī)模最大的純波音機(jī)隊(duì)，包括B737-700型17架、 B737-800 型86架、B787-8 型2架、B757-200型6架。廈航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡僅為5.39年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

此架新飛機(jī)將于10月28日正式投入運(yùn)行，依舊會(huì)投入到福建往返北京的航線(xiàn)，屆時(shí)從福州和廈門(mén)兩地飛往北京，每天都將有2個(gè)航班使用787執(zhí)飛。據(jù)了解，廈航首架波音787自9月6日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直在廈門(mén)-北京和福州-北京航線(xiàn)之間輪流執(zhí)飛，客座率持續(xù)長(zhǎng)期保持在九成左右，其全新的飛行體驗(yàn)備受旅客肯定。

廈航共訂購(gòu)6架787飛機(jī)，目前已完成其中兩架的交付，剩余4架將于明年全部交付，其中，廈航第三架787將于明年2月交付，計(jì)劃投入春運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛的航線(xiàn)。

波音787的加盟標(biāo)志著廈航國(guó)際化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，目前廈航正籌備開(kāi)通遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)的相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃于明年暑期利用787飛機(jī)開(kāi)通廈門(mén)直飛歐洲的航線(xiàn)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)搭建更優(yōu)質(zhì)的空中橋梁。

同步

冬春航季昨啟動(dòng) 廈航運(yùn)力大增

昨起，民航將進(jìn)入冬春航季。波音787等新飛機(jī)加入后，廈航方面大幅加密、優(yōu)化現(xiàn)有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò):新開(kāi)9條航線(xiàn)，新增航班70班次，優(yōu)化10條航線(xiàn)結(jié)構(gòu)，調(diào)整7條航線(xiàn)時(shí)刻，并續(xù)飛2條航線(xiàn)。

廈航將繼續(xù)加密福建始發(fā)航線(xiàn)航班密度。其中廈門(mén)始發(fā)往返航線(xiàn)航班加密30班次，包括廈門(mén)-首爾、廈門(mén)-曼谷、廈門(mén)-寧波-長(zhǎng)春。還將新開(kāi)9條航線(xiàn)，除泉州-浦東外，均為二三線(xiàn)城市航點(diǎn)。

為方便旅客轉(zhuǎn)機(jī)，廈航將進(jìn)一步優(yōu)化在廈中轉(zhuǎn)流程。凡乘坐廈航實(shí)際承運(yùn)航班（不含代碼共享），從境內(nèi)外28個(gè)機(jī)場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)高崎機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)至其他目的地的旅客，可在始發(fā)機(jī)場(chǎng)直接辦理兩段登機(jī)牌。國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班，還可享“行李直掛”服務(wù)。

中國(guó)有哪幾家公司有波音787客機(jī)？

2013年6月， 中國(guó)首架波音787 身披“夢(mèng)想之翼”彩繪加入南航機(jī)隊(duì)，中國(guó)民航正式開(kāi)啟“夢(mèng)想飛機(jī)”時(shí)代。

5年來(lái)，南航、國(guó)航、海航和廈航陸續(xù)引進(jìn)一架又一架的夢(mèng)想飛機(jī)，目前中國(guó)波音787 機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)60多架，累計(jì)運(yùn)載乘客超過(guò)2200萬(wàn)人次。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購(gòu)了波音787，來(lái)自中國(guó)客戶(hù)的波音787確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。

2013年6月2日，中國(guó)787啟動(dòng)用戶(hù)南航首架787夢(mèng)想飛機(jī)飛抵廣州

海航目前運(yùn)營(yíng)著中國(guó)最大規(guī)模的787機(jī)隊(duì)

國(guó)航是中國(guó)首家787-9用戶(hù)，圖為國(guó)航787公務(wù)艙

廈航聯(lián)合國(guó)彩繪787

東航集團(tuán)旗下上海航空將迎來(lái)其首架787

目前787的簽派可靠性達(dá)99.4%，日均利用率為12小時(shí)。隨著787的持續(xù)改進(jìn)，其簽派可靠性還在進(jìn)一步提升。

五大航空的墜機(jī)事故

?1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客機(jī)(B-2812準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場(chǎng)上空有一架廈門(mén)航空波音737-300 客機(jī)(B-2510) 遭騎劫，并要求降落，白云機(jī)場(chǎng)因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿(mǎn)乘客并在停機(jī)坪處等候機(jī)場(chǎng)重開(kāi)跑道。當(dāng)被騎劫的廈門(mén)航空B737降落，一切滿(mǎn)以為事件得以解決時(shí)，廈門(mén)航空的 B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時(shí)廈門(mén)航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開(kāi)兩節(jié)，廈門(mén)航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國(guó)西南航空公司的一架 B707 客機(jī) (B-2402), 意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門(mén)航空客機(jī)82人死亡的慘劇。

?1992年11月24日：南航編號(hào)為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行 CZ3943由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過(guò)程中，在廣西桂林陽(yáng)朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上141人全部罹難。

?1997年5月8日：南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于狂風(fēng)暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。

? 2002年4月15日，一架代號(hào)為CA 129從北京至韓國(guó)釜山的波音767-200ER客機(jī)在韓國(guó)墜毀，造成機(jī)上166人中128人死亡。這是國(guó)航1988年組建之后迄今為止唯一的一次重大空難事故。

·1989年8月15日：東航一架由上海虹橋飛往南昌的An-24 (B-3417)飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，于起飛時(shí)墜落河流，造成40名乘客中34人死亡。

·1993年4月6日：東航一架麥道MD-11（B-2171）從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國(guó)阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。事故中飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒(méi)有受損，但機(jī)艙內(nèi)飾受損嚴(yán)重。

·1993年10月26日：東航一架 MD-82 (B-2103) 執(zhí)行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開(kāi)三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。

·1998年9月11日：東航一架 MD-11 (B-2173) 客機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。其后事件被制作成一部電影名為《緊急迫降》。

·2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU 5210航班，一架小型客機(jī)CRJ-200(B-3072)（并購(gòu)之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。2006年12月21日，中國(guó)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒(méi)有進(jìn)行除霜。

這里給你列舉了,中國(guó)三大航空公司出的一些安全事故,總地看來(lái),國(guó)航是想比較下來(lái)面是最安全的.

廈門(mén)航空怎么樣？

廈門(mén)航空是一家不錯(cuò)的航空公司。

廈門(mén)航空于1984年成立的，飛機(jī)主要為波音系列，而這點(diǎn)上廈門(mén)航空怎么樣，可以說(shuō)廈門(mén)航空發(fā)展到現(xiàn)在，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)跟實(shí)力，但這些方面對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，也只能是作為衡量其品質(zhì)的一個(gè)判斷因素。

真正要說(shuō)廈門(mén)航空怎么樣，肯定就是大家在飛機(jī)上的真實(shí)感受了。對(duì)于這件事，有做過(guò)廈門(mén)航空的人表示其機(jī)上環(huán)境比較不錯(cuò)，而且其飛機(jī)也都保護(hù)得比較好，飛行過(guò)程中也比較少顛簸，機(jī)上工作人員服務(wù)態(tài)度也很好。

因而有不少人表示廈門(mén)航空的水平還是屬于中等偏上的，說(shuō)到這里，廈門(mén)航空怎么樣，借鑒別人的評(píng)價(jià)后，想必大家應(yīng)該也有所衡量了吧。但這其中也有少部分人對(duì)廈門(mén)航空是沒(méi)有好感的。

而像廈門(mén)航空怎么樣這類(lèi)問(wèn)題，大家各自看法跟感受是不同的。不過(guò)，就以大多數(shù)的旅客的反應(yīng)來(lái)看，廈門(mén)航空還是值得選擇的。大家有機(jī)會(huì)的話(huà)，可以親自去感受下，尤其是那些經(jīng)常需要坐飛機(jī)的人，偶爾換一下航空說(shuō)不定可以找到自己更喜歡的那一個(gè)。

關(guān)于《廈航首架787》的介紹到此就結(jié)束了。