【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機顛簸英文縮寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、英語翻譯 從北京到成都,2個半小時的路程,受氣流的影響,飛機一直在顛簸.
2、“
本篇文章給大家談談《飛機顛簸英文縮寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、英語翻譯 從北京到成都,2個半小時的路程,受氣流的影響,飛機一直在顛簸.
- 2、“乘客們,飛機遇到氣流正在顛簸”這句用標準的航空英語應該怎么說? 如題!
- 3、顛簸著陸是什么意思
- 4、空姐 在飛機顛簸時所說的是什么
- 5、坐飛機時，一遇到顛簸或者失重都會腹部緊張，全身冒冷汗，很恐懼。怎
英語翻譯 從北京到成都,2個半小時的路程,受氣流的影響,飛機一直在顛簸.
樓上用了翻譯機器吧,不太通哦.It took two hours and a half to
fly from Beijing to Chengdu.Due to the currents,the plane was always bumpy.
“乘客們,飛機遇到氣流正在顛簸”這句用標準的航空英語應該怎么說? 如題!
Ladies and Gentlemen,we are experiencing some turbulence,please return to your seat and fasten your seat belt.Thank you.
顛簸著陸是什么意思
這個就是飛機下落的時候有些顛簸，所以是顛簸著陸。
飛機顛簸指飛機飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現(xiàn)象。飛機顛簸主要是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。
飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關，通常分為弱、中、強3級。
產(chǎn)生飛機顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運動。
飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。
空姐 在飛機顛簸時所說的是什么
飛機遭遇不平穩(wěn)氣流，有顛簸，請大家不要離開座位，系好安全帶，洗手間將暫時關閉，在洗手間的旅客請注意扶好，待天氣轉好，我們將繼續(xù)為您服務。
坐飛機時，一遇到顛簸或者失重都會腹部緊張，全身冒冷汗，很恐懼。怎
這是很多人都有的體驗，不丟臉，也不必形成心理陰影。
因為飛機是在空氣中高速運動，在氣流平穩(wěn)的情況下，飛機保持自身的速度，高度，航向飛行，旅客幾乎感覺不到飛機的運動。但是如果飛機進入到了擾動氣流中飛行，那么擾動氣流就會使得飛機的飛行狀態(tài)發(fā)生變化，這種由于擾動氣流導致的飛機飛行狀態(tài)的變化就是乘客在飛機上感覺到的顛簸，因而擾動氣流就是引起飛機顛簸最主要的原因。
不穩(wěn)定的氣流是導致飛機顛簸的主要原因
顛簸的分類
在航空上我們將顛簸分級為：輕度顛簸，中度顛簸，和嚴重顛簸，用英文表示就是：light Turbulence ,moderate Turbulence 和 severe Turbulence。
輕度顛簸很常見，主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能會感覺到安全帶輕微受力，未固定的物體可能會被稍微移動，在機艙行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務，飛機操縱沒有什么問題。
中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶的受力，飲料可能會從杯中灑出來，客艙服務受到影響，人在客艙內走動較困難，未固定的物體會因為顛簸而移動，飛機員則要注意防止自動駕駛儀因為顛簸而脫開，做好時刻接管飛機操縱的準備。
重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，極可能會造成機上人員的受傷，此時無法進行客艙服務，那么飛行員很可能已經(jīng)接管飛機的操縱，并且會用機上無線電通訊告訴地面管制員遇到強烈顛簸，并要求改變高度或者飛行航向，以避開強烈顛簸區(qū)域。
在哪些情況下會遇到比較強的顛簸呢？
由于顛簸絕大多數(shù)情況是由擾動氣流產(chǎn)生，所以我們就想一想在什么時候，什么情況下擾動氣流會比較強。
有一種空氣擾動是由于空氣受熱不均產(chǎn)生的，當氣溫較高，地面地形相對復雜，那么由于地表受熱不均造成的空氣擾動會產(chǎn)生比較強的顛簸。特別在夏季，陽光強烈的中午，起飛和降落階段受到這種因素導致的顛簸最多。
還有就是飛機飛過的區(qū)域會產(chǎn)生亂流區(qū)，當飛機和飛機離得太近，前機的尾流區(qū)域的擾動氣流會非常強，會導致后機產(chǎn)生強烈顛簸，曾經(jīng)就有因為后機離前機太近，后機進入前機尾流區(qū)而飛機失控墜毀的飛行事故發(fā)生，這也是為什么飛機和飛機之間必須要有一定的安全間隔的原因之一。那么相對繁忙的機場，飛機和飛機之間的間隔相對比較小，那么在起飛落地階段進入前機尾流區(qū)的可能性比較大。
當然，管制員會時刻監(jiān)控飛機和飛機之間的間隔是不是滿足要求，飛行員也會根據(jù)目視情況或機載設備的顯示來判斷和前機的飛行間隔是不是符合要求。在安全間隔中，也是有可能進入前機尾流區(qū)域，由于安全間隔有一段時間，那么這會尾流區(qū)域的顛簸強度應該是飛行員有足夠能力去應付的。請大家就不要擔心了！
再則就是大風情況下，氣流通過不平整的地表，比如山區(qū)，城市，從而會產(chǎn)生較強的顛簸。那么在大風情況下在高原地區(qū)飛行和在受大風影響的機場起飛落地，都會遇到比較強的顛簸。
在高空飛行階段，由于高空風急劇變化，或者空氣受熱不均產(chǎn)生難以由目視察覺的擾動氣流屬于最容易使人受傷的晴空顛簸，因為在高空巡航階段，大家容易放松警惕。旅客會解開安全帶，在機艙內走動，乘務員也會在機艙內為旅客們服務，如果遇到這樣突發(fā)的強烈顛簸，就很容易導致人員受傷。
還有就是濃積云和積雨云內部氣流是相當亂的，如果飛機進入了濃積云或者積雨云中，必然會遇到很強的顛簸，而且還可能遇到雷電或者冰雹對飛機造成損壞，即使在這些惡劣天氣周圍或者上下飛行都極有可能遇到很強的顛簸，所以當飛機在繞飛雷雨區(qū)的時候，大家務必要系好安全帶。
在惡劣天氣附近飛行，十分危險
最后一種可能就是飛機機械故障導致的顛簸，比如突然的某些設備意外放出，會導致飛機飛行狀態(tài)急劇變化，從而產(chǎn)生強烈顛簸，當然這樣原因產(chǎn)生強烈顛簸的幾率是很小很小的。
遇到顛簸該怎么辦？
作為旅客來說，對抗顛簸的最重要的方法就是在座位上坐好，系好安全帶，固定好自己。
請在飛機上系好安全帶
另外就是需要注意的是，隨身攜帶的行李不要太重，因為飛機的行李架都是有重量限制的，遇到比較強的顛簸，過重的行李可能會讓行李箱承受超過其設計極限的受力，從而可能損壞頭頂?shù)男欣钕洌斐尚欣钕淇迓湓覀丝?。還有對于自己周圍稍微大的可能對人造成傷害的物體，在遇到強烈顛簸時，都要想方設法的將其固定好，防止飛出造成人員受傷。
作為機組來說：應對風險相對較低的輕度和中度顛簸，主要是通過廣播提醒各位乘客，然后根據(jù)實際情況巡艙，檢查各位乘客是不是已經(jīng)做到了在座位上坐好，系好安全帶。那么對于風險最大的強烈顛簸機組又該如何應對呢？一般我們把強烈顛簸分為：有預見性的強烈顛簸和突發(fā)的強烈顛簸，我們在每年的訓練中都會模擬類似的情況進行處置。
先說一說有預見性的強烈顛簸機組是如何處置的，首先，機長會通過信號或者電話告知客艙乘務組，大概什么時間會遭遇較強顛簸，乘務組就會對旅客進行廣播告知這一情況。如果時間允許機長會親自做機長廣播，告知旅客，以希望所有旅客都能重視這條信息在座位上坐好，并系好安全帶。如果時間比較緊，機組一般就會利用客艙里的“系好安全帶”燈提示乘務組和旅客，所以，當旅客看到“系好安全帶”燈閃亮，并且有警示音提醒時，就表示機長在提醒大家可能遇到顛簸了，所以務必要盡快回座位坐好，系好安全帶。
系好安全帶燈亮起，一定要注意
對于突發(fā)性的強烈顛簸是最可怕的，因為會在極短的時間里，飛機出現(xiàn)嚴重顛簸，對于這樣的顛簸沒有固定好的人和物品都可能會移動，拋起，從而造成傷害，所以在遇到這樣的情況，在座位上的旅客如果沒有系好安全帶，則要盡快用力抓住前方椅背或者座椅扶手固定好自己，當顛簸稍微減輕一點，就必須要盡快把安全帶系好。那么在過道上的旅客應該立即找旁邊的座位坐好，系好安全帶，如果周圍沒有空位，那么建議立即蹲下，用手用力去抓住兩邊座位上任何可以抓住的座椅部件來固定自己，也可以直接坐在旁邊旅客的身上，大呼抱緊我，并盡力用手抓住椅背等東西，來固定好自己，防止自己受傷。如果旅客在洗手間里面，則要盡快用力抓住比如洗手盆邊緣，把手之類的物體盡可能固定好自己，這樣做可以最大限度的避免自己受傷。
當乘務員在過道服務的時候，如果遇到強烈顛簸，乘務員對自己的保護措施和旅客遇到強烈顛簸時的方法基本是一樣的，必須這里說明一下：遇到強烈顛簸，乘務員用坐旅客身上這樣的方法是很少的。
坐什么飛機受顛簸影響小一些？
當然在同等的條件下是越大的飛機越穩(wěn)。但是需要注意的是，顛簸有時候是和飛行高度有關，有可能大飛機航程遠，攜帶燃油多，才起飛階段由于飛機性能的原因上高高度比較困難，而較低的高度又比較顛，所以也不能一概而論坐大飛機就一定比小飛機舒適，只能說在遇到同等顛簸強度的情況下，大飛機的穩(wěn)定性要優(yōu)于小飛機。
而在自動飛行的情況下，波音和空客飛機對飛行參數(shù)的保持上各有側重，這也在一定程度上導致了這兩種現(xiàn)今最主流的客機在遇到相同程度顛簸的時候，會給人不一樣的感受。
顛簸可怕嗎？
有很多朋友說在飛行中遇到顛簸會很害怕，這是因為人長時間是在陸地生活，那么如果在陸地上感覺到了晃動，失重，往往就意味著災難的到來，所以有的人會缺乏安全感，會感覺到緊張，害怕，這估計是人在進化過程中在潛意識中保留的特性之一吧。
那么如何克服由于顛簸帶來的緊張，恐懼心理呢？
首先請樹立：飛行是最安全的出行方式的認識。遇到顛簸，一定不能慌張，要保持平穩(wěn)心態(tài)，盡量將頭靠在座椅背上不動，頭部晃動減少可以減緩眩暈的感覺，另外也可以上飛機的時候吃點暈車藥，有助于減輕由于顛簸產(chǎn)生暈機這樣不適的感覺，有助于減緩自身緊張，恐懼的心理。
關于《飛機顛簸英文縮寫》的介紹到此就結束了。
