【簡介：】本篇文章給大家談談《中國第一大飛機制造時間》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國的第一輛飛機是幾年幾月幾日生產(chǎn)的。
2、我國國內(nèi)首次成功制造飛機
本篇文章給大家談談《中國第一大飛機制造時間》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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我國的第一輛飛機是幾年幾月幾日生產(chǎn)的。
我國的第一輛飛機是1911年3月生產(chǎn)的。
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉(xiāng)李寶焌在全閩師范學堂畢業(yè)后被清政府選送赴日本留學，就讀于工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研制飛機并成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研制。
1910年，在一些愛國華僑的資助下，劉李二人在日本合作自制了“飛機一號”。因使用日本的飛機場不便，無法試驗。同年8月，在清政府撥款，在北京南苑軍用操場內(nèi)建筑廠棚試造飛機。
1911年3月，劉李二人在國內(nèi)自造的“飛機二號”，但飛行時因發(fā)動機軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。
擴展資料
莆田人制造我國早期的滑翔機：
1925年，“五卅慘案”之后，中國人民掀起了反帝愛國運動。
留學法國的飛行家莆田人陳國梁在菲律賓宣傳航空救國，并發(fā)起組織華僑飛行隊和福建民用航空學?；I備委員會，選廈門為校址，于1928年10月成立廈門民用航空學校。
后由于經(jīng)費困難維持不下去，只得合并到廣東航空學校。1934年5月，陳國梁在柳州機械廠設計、制造了我國早期的滑翔機并試飛成功。
廈門人完成中國第一次跨洲飛行：
完成中國第一次跨洲飛行是一個廈門人。1929年初，廈門人陳文麟受命赴英國購買飛機，當年3月4日，他偕同丹麥籍飛行員駕駛“廈門號”飛機回國。
“廈門號”原計劃用時三個星期就可飛抵廈門。但起飛不久，就在英吉利海峽上空突發(fā)機件故障，幸好僅離水面60英尺，立即飛回倫敦修理，10天后“廈門號”重新啟程，經(jīng)德國、希臘、印度等國，于5月10日進入國境，總行程1.5萬多公里。
參考資料來源：人民網(wǎng)-中國第一架飛機福建造 三明人造了中國首架飛機
我國國內(nèi)首次成功制造飛機是什么時候？
我國首次成功制造飛機是1954年7月26日。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機任務。3個月后，第一架中國國產(chǎn)雅克-18型飛機組裝完成。國產(chǎn)“雅克-18”飛機最初命名為“紅專-501”，1964年11月1日改名為初教-5（CJ-5）型飛機。
1954年7月3日，南昌飛機制造廠仿制的“雅克－18”型飛機在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國家試飛和鑒定。1954年7月28日，中國新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機成功》的新聞。
擴展資料
初教-5教練機，機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構架式機身骨架。機身前段及發(fā)動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身后半段由布質蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。
中翼為全金屬結構，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質蒙皮。
初教-5采用后三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內(nèi)通話設備。
參考資料來源：百度百科-初教-5
中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？
中國第一架飛機是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
第一架飛機的自制歷程
按照國家批準的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯(lián)的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發(fā)動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造完成。飛機制造由南昌飛機廠承擔；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國第一架自制飛機
關于《中國第一大飛機制造時間》的介紹到此就結束了。
