【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺酥鄙w機(jī)有沒有降落傘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用飛機(jī)為什么配備降落傘


2、私人飛機(jī)有民航客機(jī)安全嗎？有降落傘活著

本篇文章給大家談?wù)劇端饺酥鄙w機(jī)有沒有降落傘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、軍用飛機(jī)為什么配備降落傘
• 2、私人飛機(jī)有民航客機(jī)安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？
• 3、飛機(jī)上有降落傘嗎?
• 4、空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
• 5、能給飛機(jī)做個(gè)降落傘嗎
• 6、民航客機(jī)上是否有降落傘等逃生設(shè)備?

軍用飛機(jī)為什么配備降落傘

這是一個(gè)有趣但嚴(yán)肅的問題，軍用飛機(jī)有降落傘，反過來為什么客機(jī)沒有降落傘呢？

其實(shí)除了空降兵將之用作為運(yùn)載工具以外，降落傘的最主要作用是保障安全，挽救生命。軍用飛機(jī)訓(xùn)練、作戰(zhàn)尤其是試飛危險(xiǎn)系數(shù)很高，出現(xiàn)意外后，降落傘能夠相當(dāng)安全地將飛行員帶到地面。但大型客機(jī)均沒有使用降落傘，這是由于客機(jī)不需要面對(duì)作戰(zhàn)威脅且眾多乘客的一起跳傘技術(shù)難度很大，如果是高空遇險(xiǎn)，增壓機(jī)艙瞬間降壓普通乘客可能已經(jīng)暈厥，低空時(shí)又不具備開傘條件。在私人飛機(jī)和小型客機(jī)上已經(jīng)可以跳傘了。

私人飛機(jī)有民航客機(jī)安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？

私人飛機(jī)降落傘是有的，因?yàn)橛兴饺孙w機(jī)的人更怕死，因?yàn)樗绣X，至于你說的什么彈射座椅就不清楚了。

飛機(jī)上有降落傘嗎?

沒有。民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)上不配備降落傘，乘客沒有，機(jī)組人員也沒有。原因有：

1、時(shí)間原因：飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現(xiàn)險(xiǎn)情或者故障多數(shù)為飛機(jī)起落和降低的時(shí)候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

2、高度原因：一般商用客機(jī)都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個(gè)高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機(jī)艙外根本無法生存，再加上客機(jī)的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會(huì)象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。

未經(jīng)訓(xùn)練的人在自由下降的過程中會(huì)遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會(huì)被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。

3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因?yàn)榈孛鏃l件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會(huì)操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。

4、重量原因：如果每個(gè)乘客。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力。配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量。

5、其他原因：現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門和應(yīng)急門。萬一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

客機(jī)的機(jī)艙是密封的，如果打開艙門會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部?jī)鏊阑蛑舷⒍馈＝德鋫悴皇侨巳藭?huì)用，跳傘需要有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)技巧。再說大型客機(jī)在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。

擴(kuò)展資料：

英國(guó)布魯內(nèi)爾大學(xué)航空研究員蓋伊·格拉頓指出，為客機(jī)安裝降落傘在技術(shù)上是可行的，“但你一定會(huì)問這種做法是否具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。”

“安裝降落傘意味著不得不損失客機(jī)的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數(shù)?！笨蜋C(jī)采用的所有安全裝置在選擇時(shí)都遵循這樣一條原則，即如何在給定的資金和重量前提下最大程度上挽救生命。

英國(guó)民用航空管理局并不認(rèn)為降落傘一定能夠發(fā)揮預(yù)想中的作用。管理局發(fā)言人說：所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況非常罕見。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)罷工，飛行員在絕大多數(shù)情況下都可以讓飛機(jī)著陸。如果飛機(jī)失速，恐怕沒有足夠的時(shí)間打開降落傘。

此外，設(shè)計(jì)一個(gè)足以承受整架商業(yè)客機(jī)的降落傘面臨很大難度。世界上最大的客機(jī)空客A380可以搭載853名乘客，重量是小型私人飛機(jī)的近400倍，這還不包括乘客和行李在內(nèi)。

空客公司媒體關(guān)系部經(jīng)理艾莉婕·格尼羅德表示：任何用在空客上的降落傘都一定非常巨大，一定由多個(gè)傘蓋構(gòu)成。這種系統(tǒng)非常復(fù)雜而笨重，需要采用多個(gè)安全裝置以防止無法展開的情況發(fā)生。

波波夫指出為了讓大型商業(yè)客機(jī)，例如可以搭載大約500名乘客的波音747安全著陸，需要使用21個(gè)降落傘，每個(gè)降落傘的尺寸相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)。他說：讓飛機(jī)上的1磅重量安全著陸需要大約1平方英尺的降落傘。這種做法顯然不可行。

但為了減少降落傘傘蓋的數(shù)量，可以采用的一種方法是在發(fā)生緊急情況時(shí)拋棄飛機(jī)的所有重型組件，例如機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，降落傘只負(fù)責(zé)拯救客艙。

格拉頓指出，減少降落傘所需承受的重量是最合理的一種做法，但同時(shí)也是一種極端做法。他說：如果你一定要拋棄機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，我只能希望這種事情不會(huì)發(fā)生在城市上空。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)- 乘坐飛機(jī)知識(shí)解答：民機(jī)為何不配降落傘？

參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機(jī)裝降落傘：技術(shù)可行但不實(shí)際

空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？

先講一個(gè)基本結(jié)論，每一個(gè)航空公司都不愿意出現(xiàn)空難，而且連一個(gè)小小的航空事故都不愿意出現(xiàn)。相信全球每一家航空公司都會(huì)將安全航行作為第一要?jiǎng)?wù)，沒有航空公司愿意心存惡意，放任風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，寧可賠償給與遇難者家屬幾十個(gè)億，都不會(huì)去提升飛機(jī)的安全級(jí)別。所以我們不能惡意的去揣測(cè)航空公司的最大安全的防范努力付出。

但是很多人在詢問，為什么在每一個(gè)乘客的座位下面配備了救生衣，而不再配備一個(gè)降落傘包呢？這樣飛機(jī)在空中發(fā)生事故之后，可以安排乘客背上降落傘包，進(jìn)行降落，這樣可以避免死傷人數(shù)的增加？其實(shí)這個(gè)問題已經(jīng)被提過很多年了，但是至今為止，大型的民航客機(jī)上都沒有配備過降落傘，而且在一定程度上，未來也不會(huì)配備降落傘。

即使在那些富豪購(gòu)買的私人飛機(jī)上，也沒有配備降落傘。全球第1個(gè)給私人飛機(jī)配備降落傘的是美國(guó)西銳公司生產(chǎn)的西銳SR22，但是他僅僅是給這個(gè)小型的私人飛機(jī)配備了整機(jī)降落傘，也沒有給乘客配備降落傘。其實(shí)核心原因就在于：配了也沒用，配也配不起，技術(shù)問題也解決不了。

1、配了降落傘，其實(shí)對(duì)旅客也沒啥用。沒有經(jīng)過專人教授和訓(xùn)練過的給一個(gè)降落傘，其實(shí)也不會(huì)用，所以背上降落傘基本上最終也是必死無疑。而且飛機(jī)出事之后一切都亂哄哄的，短時(shí)間內(nèi)乘客可以排隊(duì)去跳傘可能性也很小。跳出飛機(jī)后，如果沒有教練跟著，基本上常人也是打不開，或者遇到高空稀薄的氣流和來回顛倒，人已經(jīng)暈厥了。

2、民航班機(jī)上配置降落傘，確實(shí)也配不起。降落傘的采購(gòu)和維護(hù)，都是一筆大開支。而且增加了降落傘之后，飛機(jī)額外要增加重量，一個(gè)傘包大約18公斤，假如200套就是3.6噸。這一項(xiàng)就增加飛機(jī)燃油的供應(yīng)和飛機(jī)體積的增大，還要留出跳傘的機(jī)內(nèi)空間等等，那么很有可能飛機(jī)的票價(jià)就要貴出很多。航空公司成本愈發(fā)巨大，能坐得起飛機(jī)的人越來越少。

3、涉及穿戴和跳傘的技術(shù)問題也解決不了的。飛機(jī)上增加降落傘，無論是增加一個(gè)整機(jī)降落傘，還是針對(duì)旅客增加單人降落傘。那么在發(fā)生事故時(shí)如何能夠自動(dòng)穿在乘客的身上，不可能空中服務(wù)人員要去一個(gè)一個(gè)教吧，想想時(shí)間也來不及。針對(duì)從來沒有過跳傘經(jīng)驗(yàn)的普通民眾加個(gè)傘，能不能智能的在空中打開，以及協(xié)調(diào)空中姿態(tài)安全的落地，這些技術(shù)到目前為止也不可能解決。

所以在這種情況下，與其去給飛機(jī)配置降落傘，還不如針對(duì)飛機(jī)的安全，更加的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，操作規(guī)程的優(yōu)化。讓飛機(jī)在飛行過程中變得更安全。其實(shí)現(xiàn)代飛機(jī)已經(jīng)很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故現(xiàn)場(chǎng)一般都很慘烈，這可能才是刺激大家的原因。

能給飛機(jī)做個(gè)降落傘嗎

人能用降落傘，尚且要一個(gè)很大的降落傘拉一個(gè)人。如果是飛機(jī)的話，100噸重量*飛機(jī)速度（每秒二三百米）=動(dòng)量，這個(gè)動(dòng)量有多大你知道嗎？起碼要用10個(gè)天安門那么大的降落傘。而且這么大的面積，對(duì)降落傘的質(zhì)量要求更高，不能有一點(diǎn)不均勻的地方。我敢說，全世界任何一個(gè)國(guó)家，都做不出這么一個(gè)降落傘。這就好像你要求一個(gè)公司做出一根長(zhǎng)10公里長(zhǎng)的鐵軌，要求彎曲幅度不能超過1米，全世界任何一個(gè)國(guó)家都做不到！而且也不會(huì)有人給你嘗試，因?yàn)閺澢稽c(diǎn)就要重做，這個(gè)成本會(huì)超過1萬輛高鐵的價(jià)格！

而且這個(gè)降落傘的重量很可能超過飛機(jī)，一旦打開，鋪天蓋地的。鐵索掛在哪里？飛機(jī)上？飛機(jī)只是一個(gè)鐵架子而已，那么大的動(dòng)量，一下就把飛機(jī)從空中拉斷成碎塊了！都不用摔死，在空中就死光了！！所以提這種想法的人，可以說是P都不懂，缺腦子??！

民航客機(jī)上是否有降落傘等逃生設(shè)備?

一般大型客機(jī)上是沒有裝備的,因?yàn)橛羞@個(gè)還并不好,蒼門少,人會(huì)擁擠,跳傘的方法等因素.

私人飛機(jī)一般都有裝備,

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