【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機除冰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航機務(wù)維修需要考什么證
2、航空員要有什么要求？？
3、成為一名飛機的機務(wù)維修人
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機除冰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航機務(wù)維修需要考什么證
- 2、航空員要有什么要求？？
- 3、成為一名飛機的機務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
- 4、飛機上的工作人員的級別
- 5、外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定
民航機務(wù)維修需要考什么證
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機維修相關(guān)的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
擴展資料：
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動機最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；
航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。
而且對發(fā)動機拆解本身對航空發(fā)動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內(nèi)部狀況的方法。
民航機務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責任心強。
參考資料來源：百度百科-飛機維修工程師
參考資料來源：百度百科-CCAR
航空員要有什么要求？？
1、航空人員應(yīng)當接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔任其執(zhí)照載明的工作?？涨谌藛T和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當接受國務(wù)院民用航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書。
2、空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗。
3、航空人員應(yīng)當接受國務(wù)院民用航空主管部門走期或者不定期的檢查和考核：經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔任其執(zhí)照載明的工作。空勤人員還應(yīng)當參加定期的緊急程序訓(xùn)練。
擴展資料：
由于飛行員職業(yè)的特殊性：需要長達數(shù)年的培養(yǎng)時間，以及終身不斷的培訓(xùn)和加強。中在上海虹橋機場，午夜12點以后，很可能會看到幾架飛機在附近的空域進行上上下下的起降活動，這種活動往往會持續(xù)到早上6點。
為了白天繁忙的民用航班正常飛行，模擬機訓(xùn)練結(jié)束后的飛行員往往是在這個時段進行本場訓(xùn)練，用真正的飛機完成訓(xùn)練大綱要求的起降后，才能正式獲得飛上天空的資格。
參考資料來源：百度百科-航空人員
成為一名飛機的機務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。
民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
維修人員執(zhí)照申請人向考管中心提出申請，經(jīng)批準參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請，經(jīng)批準獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機型部分申請人應(yīng)當向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
擴展資料：
民用航空器維修要求規(guī)定：
1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。
2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。
3、從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當包括民用航空器維修實踐工作，內(nèi)容應(yīng)當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
飛機上的工作人員的級別
飛行組
駕駛員副駕駛員
飛機、直升機等航空器的駕駛員叫飛行員，他們主要對飛機、機組人員和乘客所負責。左邊是主駕駛員，右邊是副駕駛員。
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飛行機械人員
飛行機械員是指從事對飛機機械進行檢查、校正、調(diào)整、維修、保養(yǎng)工作的飛機機械師。在飛機的駕駛室里，機械師坐在兩名飛行員后面，隨時排除飛機在空中可能出現(xiàn)的故障，這是飛行安全的保證。
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飛行通訊員
主要負責操縱航空器上的通信設(shè)備，屬于技術(shù)性人員，目的是為了保障飛機的正常飛行或者出現(xiàn)緊急情況時通過各種通信設(shè)備和程序保證飛機的安全飛行，以及向地面人員或有關(guān)部門反映通信設(shè)備工作情況和通信保障工作情況。
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乘務(wù)組
空乘
飛機上設(shè)有專門保障乘客安全的人員，即所謂的空姐、空少。他們要為乘客的舒適和安全負責，向乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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安全員
保障飛機上的安全，管控飛機上的秩序、處理飛機上的干擾與擾亂性事件，打擊一切犯罪行為。
外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定
第一章 總則第一條 為維護中華人民共和國的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，加強對飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器的檢查和監(jiān)督，保證此類航空器的適航性和運行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)定。第二條 飛入中華人民共和國境內(nèi)并由外國航空營運人使用的外國民用航空器應(yīng)當遵守《中華人民共和國民用航空法》、《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》和其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，并按本規(guī)定接受檢查。第三條 本規(guī)定所稱外國民用航空器是指在外國進行國籍登記的民用航空器，外國航空營運人是指依據(jù)外國法律設(shè)立的航空營運人。第二章 一般規(guī)定第四條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，其營運人應(yīng)當獲得中國民用航空總局頒發(fā)的在中華人民共和國境內(nèi)飛行的運行規(guī)范，并按照該運行規(guī)范和《國際民用航空公約》的有關(guān)規(guī)定運行。
前款所述“運行規(guī)范”應(yīng)當包括以下內(nèi)容：
（一）使用的航空器（機型、國籍和登記標志）；
（二）使用的機場（含起飛、著陸和備降機場）；
（三）飛行航路或航線；
（四）防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運行規(guī)則和操作規(guī)程；
（五）民航總局認為必要的其它內(nèi)容。第五條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器應(yīng)當攜帶下列文件（原件）：
（一）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器國籍登記證；
（二）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器適航證；
（三）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無線電電臺執(zhí)照；
（四）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單；
（五）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細的申報單。第六條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，其飛行機組人員應(yīng)當攜帶由該航空器登記國有關(guān)當局頒發(fā)或認可的、與該航空器相適應(yīng)的、現(xiàn)行有效的飛行人員執(zhí)照和體格檢查合格證。第七條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當按照其登記國有關(guān)當局的規(guī)定，始終保持其外部的國籍和登記標志以及營運人標志正確清晰。第八條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當按照其飛行手冊、運行手冊以及適航證上載明的運行類別、使用范圍及有關(guān)限制條件運行。第九條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當配備與運行類別相適應(yīng)和為保護旅客所必需的空中、地面、水面設(shè)備，并保證這些設(shè)備工作正常。第十條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當由具有規(guī)定資格的人員或機構(gòu)按照經(jīng)批準的維修大綱、維修方案、維修手冊進行維修。第十一條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當按照其登記國有關(guān)當局的規(guī)定，執(zhí)行所有適用于該航空器的適航指令及其它持續(xù)適航要求。第三章 手冊、文件和資料第十二條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當攜帶下列經(jīng)該航空器登記國有關(guān)當局批準或認可的現(xiàn)行有效的文件或手冊：
（一）航空器飛行手冊（AFM）；
（二）使用手冊（OM）；
（三）快速檢查單（QRH）；
（四）最低設(shè)備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）、缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十三條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當配備經(jīng)該航空器登記國有關(guān)當局批準或認可的正式的航行記錄簿，并由機長或其他授權(quán)人員按規(guī)定填寫、簽字。第十四條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當配備正式的維修工作單和適航放行單，并由對該航空器的適航性負有責任的合格的授權(quán)人員填寫、簽字。第十五條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，應(yīng)當在該航空器上或在該航空器在中國境內(nèi)的維修或運行基地配備現(xiàn)行有效的完整的維修手冊。第四章 儀表、設(shè)備及其它第十六條 飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，除應(yīng)當安裝為頒發(fā)適航證所需的最低數(shù)量的儀表和設(shè)備外，還應(yīng)當根據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則，所飛航線和起飛、著陸、備降機場的條件，配備《國際民用航空公約》附件六第一部分所要求的通信、導(dǎo)航儀表和設(shè)備。第十七條 除本規(guī)定第十六條的規(guī)定之外，飛入中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器，還應(yīng)當配備下列設(shè)備或裝置：
（一）空速管加溫指示系統(tǒng)；
（二）空中交通管制應(yīng)答機；
（三）機載氣象雷達；
（四）近地警告－偏離下滑道坡度報警系統(tǒng)；
（五）音響速度警告裝置；
（六）高度警告系統(tǒng)或裝置；
（七）防冰與除冰設(shè)備；
（八）起落架音響警告裝置；
（九）空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）。
關(guān)于《民航飛機除冰》的介紹到此就結(jié)束了。
