【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機迫降需要降落傘嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、突發(fā)！大韓航空一客機迫降，迫降的原因是什么？
2、中國東方航空586號班機
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機迫降需要降落傘嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、突發(fā)！大韓航空一客機迫降，迫降的原因是什么？
- 2、中國東方航空586號班機事故的事件經(jīng)過
- 3、飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？
- 4、為啥民航客機迫降時要在空中放掉很多燃油？
- 5、大韓航空一客機因發(fā)動機故障迫降阿塞拜疆，機上乘客的情況如何？
- 6、突發(fā)！大韓航空一客機迫降，究竟發(fā)生了什么？
突發(fā)！大韓航空一客機迫降，迫降的原因是什么？
大韓航空一客機迫降，迫降的原因是發(fā)動機故障。7月10日一架從伊斯坦布飛往國際機場的客車緊急迫降，機上的乘客全部安全下機。據(jù)說飛機飛行一個小時30多分鐘的時候，飛機的機體出現(xiàn)了特殊的情況，所以就近降落在阿利耶夫國際機場。在飛行的過程當中，機長發(fā)現(xiàn)了飛機發(fā)動機的異常情況，所以向乘客通報了這一次故障，也避免了發(fā)生意外的情況出現(xiàn)。
迫使飛機降落的原因通常是很多的。比如飛機的液體或者是電氣設(shè)備發(fā)生故障。飛機在空中與其他物體相撞，造成機上的人員傷亡，并且有生命危險時候就必須降落。飛機上的燃料因為缺失而不得不降落。天氣突變原因也會導致飛機降落。不管是發(fā)生什么樣的原因，飛行員都需要利用機飛機上設(shè)備進行檢測。及時的判斷出危險，采取緊急的措施，以保證乘客的生命財產(chǎn)安全。
在飛機的機體上面，一旦一臺發(fā)動機發(fā)生故障，其他的發(fā)動機應(yīng)當適當進行調(diào)節(jié)，以平衡機翼推動力，保持飛機的正常運行。飛機迫降的過程當中應(yīng)該注意的事項包括：
1、淺輕飛機降落的重量，以避免因為急速下降而導致火災(zāi)。如果不幸發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該及及時采取緊急措施。
2、為了防止飛機發(fā)生火災(zāi)的情況出現(xiàn)在飛機跑道上，要用泡沫滅火劑，飛機上空不允許其他的飛行交通工具。所有救護車消防車都需要在應(yīng)急通道上面等待。若是飛機在降落過程中無法釋放，重力則采用機腹擦地方式進行迫降，盡量燃燒耗光燃油就是為了避免飛機著陸的時候發(fā)生火災(zāi)。
需要注意的是迫降之后的飛機修復之后仍然有起飛的可能，而如果是在水面迫降的話，那么就會危及全體乘客的生命安全。而飛機也絕對是報廢。水面迫降危險性極高，所以有可能撞上巖石或者是其他的堅硬物品。
中國東方航空586號班機事故的事件經(jīng)過
1998年9月10日。一架麥道MD-11型客機執(zhí)行中國東方航空586號班機（一班由上海飛往北京后再飛往洛杉磯的定期航班）時起落架發(fā)生故障。飛機其后折返虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全，這是中國首宗民航飛機迫降事件。
據(jù)了解，東航2173號客機空中遇險的原因已經(jīng)查明，是飛機前起落架的銷子斷裂導致起落架收放失效。有關(guān)專家鑒定后認為，該飛機銷子中某種金屬成分含量過高，成分構(gòu)成不合理，導致金屬產(chǎn)生裂縫。
擴展資料：
事后的相關(guān)處理：
1、經(jīng)過一個多月的調(diào)查后，有關(guān)當局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導致起落架控制失效。
2、10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。
3、這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且并沒有造成嚴重的人命傷亡，結(jié)果于1999年被電影公司拍攝成電影，名為《緊急迫降》，屬于少數(shù)以飛機為題材的亞洲及華語電影。
4、B-2173后被改裝為貨機，隸屬于中國貨運航空。
參考資料來源：百度百科-中國東方航空586號班機
參考資料來源：人民網(wǎng)-1998年9月10日 東航客機成功迫降（我國民航史上首例大型客機迫降成功）
飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？
飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？飛機迫降前，要放油嗎？飛機放油只出現(xiàn)在著陸超重時。而且如果不是在緊急情況下，是不會在空中放油的。一般情況是在空中燒掉。燒掉燃油的一個方法是在高阻力狀態(tài)下飛行。例如，放下起落架，同時減速板也會進一步增加阻力。這要根據(jù)具體情況而定！依據(jù)如下。各種民航客機，起飛或降落，都要遵守各飛機制造廠家的規(guī)定！各種型號的飛機，有不同的最大起飛重量，起飛時，不能超過此重量，否則，可能飛不起來；有不同的最大落地重量，降落時，也不能超過此重量，否則，飛機起落架、機翼或機身可能嚴重受損。
所以，要嚴格遵守飛機“說明書” 的規(guī)定。迫降、備降和正常落地，它們是不一樣的。甲地起飛，乙地落地，正常航班；甲地起飛，乙地天氣不好，轉(zhuǎn)飛丙地降落，這是備降丙地，如果乙地天氣轉(zhuǎn)好，還可以從丙地飛回乙地；迫降則是飛機遇到各種故障，根據(jù)“說明書”規(guī)定，不能繼續(xù)安全飛行，需要視情選擇場地降落。
準備迫降說明飛機屬于不正常狀態(tài)！迫降也要分類，簡單分為一般和緊急兩種情況。一般情況，比如兩臺發(fā)動機都正常，液壓系統(tǒng)都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飛回機場，地面技術(shù)人員會與駕駛員溝通，提供技術(shù)支援；機場方也會啟動緊急預(yù)案，做好救護準備。大飛機有專門的放油管，必須在規(guī)定的區(qū)域排放燃油，然后降落；小飛機沒有放油管，只能在規(guī)定區(qū)域上空盤旋，消耗油量，然后降落?；旧隙际怯畜@無險！緊急迫降就比較危險，飛機突遇嚴重故障，飛到最近的機場都困難，想放油可能都來不及！沒辦法，只能就近選擇草地、水面等等地方，只能“盡人力，聽天命”！這種事故非常、非常、非常少。
為啥民航客機迫降時要在空中放掉很多燃油？
客機在迫降時釋放燃料，可以減輕飛機的重量。降低飛機落地時的慣性，以此增加乘客的生存概率，在空中釋放燃料也可以形成阻力來完成迫降。
大韓航空一客機因發(fā)動機故障迫降阿塞拜疆，機上乘客的情況如何？
目前飛機上的乘客沒有任何的問題，而且飛機也是平穩(wěn)降落的，所以不會影響群眾安全。
突發(fā)！大韓航空一客機迫降，究竟發(fā)生了什么？
9日，仁川國際機場一架客機因發(fā)動機故障在阿塞拜疆首都巴庫緊急降落。 215名乘客和10名空乘人員全部安全下機。
關(guān)于《民航飛機迫降需要降落傘嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
