【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)修好就業(yè)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修就業(yè)前景
2、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好嗎？
3、飛行器維修專(zhuān)業(yè)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C(jī)修好就業(yè)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)維修就業(yè)前景
- 2、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好嗎？
- 3、飛行器維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
- 4、飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)好就業(yè)嗎
飛機(jī)維修就業(yè)前景
飛機(jī)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景主要是在軍事裝備保障系統(tǒng)、中航工業(yè)和通用航空系統(tǒng)等企事業(yè)單位從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)附件的維修、組裝和調(diào)試，以及試飛現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷和排除。
飛機(jī)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的主要課程包括：思想政治理論、高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電氣與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工程基礎(chǔ)、，微機(jī)原理與應(yīng)用、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)身維修、飛機(jī)附件維修等。主要從事航空航天、新能源、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，大致如下：1航空航天、2新能源、3交通運(yùn)輸物流、4計(jì)算機(jī)軟件、5其他行業(yè)。畢業(yè)后，主要從事行政專(zhuān)員、行政前臺(tái)和飛機(jī)加油員的工作，包括：1名行政專(zhuān)員、2名行政前臺(tái)、3名飛機(jī)加油員和4名無(wú)人機(jī)飛行員。
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好嗎？
我就我知道的來(lái)說(shuō)一下吧。
先說(shuō)下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專(zhuān)業(yè)分成兩大類(lèi)：航空電子和航空機(jī)電。這兩個(gè)的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線(xiàn)、更換電子元件、測(cè)量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤(rùn)滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類(lèi)。兩者無(wú)所謂好壞，只是不同的技能點(diǎn)路線(xiàn)罷了。
就業(yè)方向來(lái)說(shuō)，一般是三大類(lèi)：航空公司、飛機(jī)大修廠(chǎng)、機(jī)場(chǎng)地勤。機(jī)場(chǎng)地勤就是歸屬于機(jī)場(chǎng)，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠(chǎng)的話(huà)是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，在大修廠(chǎng)好好學(xué)習(xí)若干年的話(huà)跳槽會(huì)很受歡迎的，但是一般說(shuō)起來(lái)待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話(huà)待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線(xiàn)和基地輪換的話(huà)也是很能提升能力的。
對(duì)于專(zhuān)科進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人還是比較不看好的。大航空公司的話(huà)，待遇高的同時(shí)招人要求一般也不會(huì)低，除非有關(guān)系，不然感覺(jué)在有大把本科生可招的情況下不會(huì)優(yōu)先去選專(zhuān)科的。大修廠(chǎng)的話(huà)，往往是有兩條發(fā)展路線(xiàn)的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線(xiàn)，沿著規(guī)劃好的路線(xiàn)六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線(xiàn)，這個(gè)學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來(lái)就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡(jiǎn)單說(shuō)，在這個(gè)學(xué)歷貶值的年代，本科出身和專(zhuān)科出身還是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線(xiàn)。
另外，一般這種班招人的時(shí)候會(huì)說(shuō)得天花亂墜，類(lèi)似包分配之類(lèi)的，但實(shí)際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見(jiàn)得好。專(zhuān)科還是要謹(jǐn)慎啊。
飛行器維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠(chǎng)），從事航線(xiàn)維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)好就業(yè)嗎
飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)好就業(yè)，就業(yè)職業(yè)崗位
⑴在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠(chǎng)），從事航線(xiàn)維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作；
⑵在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠(chǎng)），從事車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；
⑶在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；
⑷在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
⑸在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
關(guān)于《航空機(jī)修好就業(yè)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
