【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊拿裼弥鄙龣C有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有哪些直升飛機


2、中國最先進(jìn)的直升機是什么型號


3、中國部隊裝

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊拿裼弥鄙龣C有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國有哪些直升飛機
• 2、中國最先進(jìn)的直升機是什么型號
• 3、中國部隊裝備了多少種直升機型號?
• 4、國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解
• 5、中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些？
• 6、中國的軍用飛機主要有哪些機型?請說出8種

中國有哪些直升飛機

目前中國有：直8，直9，直11，米17，米171，米26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚等。

直-5，仿制蘇聯(lián)的米-4，已退役。

直-6，直-5的改進(jìn)型，未大量使用。

直-8系列直升機，仿制法國的“超黃蜂”，有空軍型、救援型、艦載型等。

直-9系列直升機，仿制法國的“海豚”直升機，其基本型為多功能直升機，還有武裝型、艦載型等。

直-11輕型直升機，仿制法國的“松鼠”直升機，有多種該型。

“小羚羊”輕型武裝直升機，從法國進(jìn)口。

米-17系列直升機（包括米-171、米-8、米-17V5等），從俄羅斯進(jìn)口。

黑鷹直升機，從美國進(jìn)口。

武直-10武裝直升機。

中國最先進(jìn)的直升機是什么型號

武直-10。

武直-10是目前（2021年）中國人民解放軍新一代專用武裝直升機，是中國人民解放軍第一種專業(yè)武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業(yè)武裝直升機。

結(jié)束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當(dāng)武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

該直升機于2013年9月第二屆中國國際直升機博覽會上首次亮相。

相關(guān)評價：

軍事專家陳洪在接受央視采訪時表示，武裝直升機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮著不可替代的作用，在綜合性能方面，武直-10可以和美軍的“阿帕奇”相媲美，在未來武裝直升機有廣闊的發(fā)展空間。

英國《簡氏防務(wù)周刊》刊文稱，被稱為武直-10的武裝直升機，2012年在中國軍隊正式服役，結(jié)束了中國沒有專用武裝直升機的歷史。

武直-10已經(jīng)躋身世界一流的中型武裝直升機行列，其綜合性能可以與美軍的“阿帕奇”相媲美，被中國軍迷稱為“空中猛虎”。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng)-中國最先進(jìn)武裝直升機上演“空中開花”（圖）

中國部隊裝備了多少種直升機型號?

我國現(xiàn)在裝備的直升機主要有：直九直升機（原型機是法國的海豚直升機。包含各種型號：反潛型、多用途型、武裝型、偵查型和通信中繼與電子戰(zhàn)型。海陸空軍均有裝備。）、直八直升機（原型機是法國的大黃蜂直升機，現(xiàn)在我軍主要是海軍裝備，作為救援直升機。由江西景德鎮(zhèn)飛機制造廠和昌河直升機公司制造）、直十武裝直升機（擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的武裝直升機，現(xiàn)在剛開始批量裝備我陸軍航空兵。它是我國第一種專用武裝直升機，整體性能不低于美國的超級眼鏡蛇武裝直升機）、米—17直升機（俄系直升機，我國上世紀(jì)八十年代后開始引進(jìn)。主要裝備在陸、空軍，至今仍是我軍的主力。有運輸型、武裝運輸型、電子戰(zhàn)型等。）、直—11直升機（原型是法國的小羚羊直升機，和大黃蜂一樣是在上世紀(jì)八十年代中期中美蜜月期引進(jìn)的，并開始仿制和改進(jìn)。陸軍裝備，主要有：武裝型、武裝偵察型、偵查型。屬于輕型機）、黑鷹運輸直升機（我國現(xiàn)有的黑鷹直升機是美軍黑鷹直升機的民用型、也是在上世紀(jì)的八十年代的蜜月期引進(jìn)的。現(xiàn)在部署在成都軍區(qū)，主要負(fù)責(zé)青藏高原的任務(wù)。變成一個陸航團(tuán)。）卡—28直升機（俄系直升機，本世紀(jì)初開始引進(jìn)，主要是反潛型可兼顧救援。海軍使用，編在艦載直升機大隊。主要搭載在052B、052C、051C等驅(qū)逐艦和054型及改型護(hù)衛(wèi)艦上。我海軍的索馬里護(hù)航編隊就是搭載這種直升機。）

國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解

國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解

12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機 AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機場成功首飛。AC352直升機采用常規(guī)氣動布局，雙發(fā)、寬機身、前三點可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟的中型直升機之一。

中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機采用常規(guī)氣動布局，雙發(fā)、寬機身、前三點可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。同時，AC352直升機也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車直升機公司開展優(yōu)勢互補合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機是基于同一平臺的兩種機型。從云雀III進(jìn)入中國，到國產(chǎn)化海豚直升機，到共同研發(fā)H-120輕型直升機，再到對等研發(fā)AC352中型直升機。數(shù)十年來，中航工業(yè)與空客直升機的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來越大，反襯了中國航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。

未來這款直升機未來的軍用前景如何?首先來看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機，其中攻擊直升機為直10、直19，在運輸直升機則以進(jìn)口的米17系列直升機和國產(chǎn)直8/18系列直升機為主，這兩款直升機，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機。而在通用直升機方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機，該直升機為4噸級，可執(zhí)行多種任務(wù)。

AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計更利于民用)和整體的設(shè)計理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強，所以，7噸級在陸軍航空兵部隊，是個很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰(zhàn)的維護(hù)和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊和空中突擊部隊，也面臨著和陸航一樣的尷尬。

海軍直升機的.用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機和運輸/起重(垂直補給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。

我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機庫設(shè)計的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機。

我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機庫設(shè)計的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機。

首先來看直9C，作為一款4噸級通用直升機，直9C的機內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機身，更加讓機身顯得瘦長，這對于空中搜索雷達(dá)、魚雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過于小了一些，因此，在實際戰(zhàn)術(shù)運用中，我軍通常以兩機編隊模式進(jìn)行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個致命的弱點。

再來看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機，從個頭上我們就能看出來，直18F太大了，我軍驅(qū)護(hù)艦根本就沒法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。

再來看看目前的主力----卡-28反潛直升機，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制的一款重型反潛直升機，起飛重量13噸，它有著獨特的共軸雙旋翼布局，沒有尾槳，布局更緊湊，但也帶來了機身高度過高和機內(nèi)空間局促的問題，雖然共軸雙旋翼對于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機的問題。

再來看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點布局，直20采用的是低尾梁后三點布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來3噸起飛重量的前提下，卻并沒有比AC352多出來多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。

從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國海軍。或許是因為更多的搭載卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機庫布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時，起降甲板的長度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長度，能不能把如此長的直20停下都是個問題。所以從這方面來看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對卡28更加小巧，我國海軍設(shè)計建造雙機庫的護(hù)衛(wèi)艦將不是夢想。

空客：AC352只作民用不作軍用

空客亞太地區(qū)對外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機只作民用，不作軍用。她還強調(diào)稱：當(dāng)然，我們說中法合作生產(chǎn)的AC352直升機是最好的，試用過的人們會覺得該機型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。

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中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些？

1、直-8直升機，是中國在20世紀(jì)90年代以法國SA321“超黃蜂”直升機為基礎(chǔ)仿制改進(jìn)的13噸級多用途直升機。

直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點。直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進(jìn)法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。

被用于人員運輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

3、直-11 直-11是中國自行設(shè)計研制的第一型具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型直升機。直-11研制參照原型是歐洲直升機公司法國分公司（原法國宇航公司）研制的AS350直升機多用途輕型直升機。

主要用于教練、通信、聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、邊防巡邏等戰(zhàn)勤任務(wù)。該機于1996年通過國家技術(shù)鑒定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產(chǎn)交付使用。

4、米-8/17“河馬”直升機 米-8多用途(北約代號“河馬”)由米里莫斯科直升機制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。算上其高級改進(jìn)型米-14和米-17，米-8系列是世界直升機中生產(chǎn)量最大的家族。

米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產(chǎn)。米-17“河馬”直升機是針對民用和出口市場對米-8“河馬”改進(jìn)而形成的后繼機型，原型機采用基本的米-8機身結(jié)構(gòu)和米-14的動力裝置及氣動系統(tǒng)。

5、s-70中國黑鷹直升機 中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機。

引進(jìn)“ 黑鷹”之前，中國軍隊并無可在海拔3000米以上使用的直升機。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國的S-70與美國陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。

中國的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動機，旋翼剎車進(jìn)行改進(jìn)，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機身選用了包括 7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進(jìn)材料，機身上的射擊窗、機槍座等都經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計，承力情況較為理想。

6、EC/HC-120多用途輕型直升機 HC120直升機原名EC120，由中、法、新三國聯(lián)合研制，是目前世界上最先進(jìn)的輕型多用途直升機之一。

迄今已取得歐洲聯(lián)合適航機構(gòu)、美國、中國、法國等30多個國家和機構(gòu)頒發(fā)的型號合格證，已向38個國家交付400余架。在中國，飛機由哈飛生產(chǎn)。在該項目中歐洲直升機公司享有61％的權(quán)益，中航技擁有24％，STAero持股15％。

7、法國“小羚羊”武裝直升機 法國“小羚羊”武裝直升機SA341/342“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現(xiàn)歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制。

研制計劃最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機。中國在80年代引進(jìn)十幾架用于陸航訓(xùn)練。最大巡航速度260公里／小時；航程710公里；最大起飛重量2000千克。

8、武直-10武裝直升機武 武直-10是由昌河飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司中國直升機設(shè)計研究所進(jìn)行研發(fā)，并由哈爾濱飛機公司負(fù)責(zé)設(shè)計規(guī)劃的中國人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機。

武直-10兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導(dǎo)彈以及空對空導(dǎo)彈，并配備一座旋轉(zhuǎn)機炮塔。采用串列雙座設(shè)計，在設(shè)計上符合西方專業(yè)武裝直升機的主要特征。

9、武直-19武裝偵察直升機 武直-19（代號：WZ-19），是由中航工業(yè)哈爾濱飛機制造公司及602直升機研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機兼?zhèn)刹熘鄙龣C，基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其命名為黑旋風(fēng)。

武直-19設(shè)計源自于直-9W，采用機設(shè)計研究所串列式座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和后三點式起落架等武裝直升機的典型特色。

10、AS332“超美洲豹”中型運輸直升機 AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應(yīng)艦載，有“魚叉”著艦機構(gòu)。AS332MI，油箱擴大的軍用型。已有三十個左右的國家購買了近300架“超美洲豹”，印尼與西班牙也在組裝中。

至1985年1月，已有692架“美洲豹”直升機銷售往46個國家（含中國），此外，羅馬尼亞與印尼也仿制一百多架。

11、SA316B“云雀III”輕型直升機 法國航宇公司研制，上世紀(jì)70年代購入了一批，現(xiàn)在還剩一些在院校做教具使用。

12、卡-28反潛直升機Ka-28直升機是俄羅斯卡莫夫公司研制的多用途反潛直升機。機 長：11.30米；機 高：5.40米；起飛重量：12600千克；最大平飛速度：270千米/小時 。

13、卡-31艦載預(yù)警直升機。

參考資料:

中國軍用現(xiàn)役直升機

中國的軍用飛機主要有哪些機型?請說出8種

1、殲－20

殲－20（英文：ChengduJ－20，代號：威龍，北約代號：BlackEagle，譯文：黑鷹）是中航工業(yè)成都飛機工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機，解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢／多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔(dān)負(fù)我軍未來對空、對海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。

2、運－20

運－20（中國編號：Y－20，代號［1］：鯤鵬，英文：XianY－20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功［2－3］。

該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾－76比較，運－20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

3、武直－10

昌河武直－10（英文：CAICZ－10，中方代號：霹靂火FieryThunderbolt，亦有直接稱之為直－10的叫法）是中國人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機。

武直－10是中國人民解放軍第一種專業(yè)武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業(yè)武裝直升機。結(jié)束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當(dāng)武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

4、殲－15

殲－15（英文：J－15，中文綽號：飛鯊“Fēishā”，英文：FlyingShark，北約代號：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker－D）是中國參考從烏克蘭獲得蘇－33戰(zhàn)斗機原型機T－10K－3以國產(chǎn)殲－11戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。殲－15在世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機。

5、殲－16

殲－16（英文：J－16multirolefighter），是中國沈陽飛機公司在殲－11戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上發(fā)展研制的四代半雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。

該機外形參考俄式蘇－30MKK殲擊轟炸機。殲－16裝備主動電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時識別攻擊多個目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟－7比較殲－16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對艦導(dǎo)彈。該機裝備中國產(chǎn)的渦扇－10“太行”發(fā)動機，其性能與美國F－15E戰(zhàn)斗轟炸機相當(dāng)。

6、梟龍

FC－1戰(zhàn)斗機（英文：ChengduFC－1／JF－17fighteraircraft；中國綽號：梟龍；巴基斯坦編號：JF－17，綽號：Thunder，譯文：雷電；研發(fā)初期曾稱：超－7），是20世紀(jì)90年代末期中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬成都飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機設(shè)計研究所、中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位聯(lián)合研制，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的一型單發(fā)、單座、全天候多用途戰(zhàn)斗機。

7、殲轟－7

1987年試制批共試制了6架原型機，其中1架用于靜力試驗。殲轟－7首架原型機于1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。2014年8月20日，中國空軍派出殲轟－7A參加“和平使命－2014”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)。

8、殲－31

殲－31（英文：ShenyangJ－31，代號：FC－31，首飛樣機編號：31001，綽號：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon；中國空軍尚未給該機正式編號），是中國研制的第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機。

參考資料：百度百科-殲-20

參考資料：百度百科-運-20

參考資料：百度百科-武直-10

參考資料：百度百科-殲15

參考資料：百度百科-殲-16

參考資料：百度百科-梟龍

參考資料：百度百科-殲轟-7

參考資料：百度百科-殲-31

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